曹立平指出，按照监督执法正面清单要求，对那些污染轻、风险低、守法意识强的企业少去或者不去，污染重、风险高、守法意识弱的企业要多去，从而将有限的执法资源集中于主观恶意排污、违法犯罪的企业。
要完成农用地土壤环境质量类别划分和安全利用工作，受污染耕地安全利用率达到90%左右开展扬尘排放源全面排查，建立管理台账，开展扬尘污染达标治理专项行动，落实省建筑工地扬尘污染治理八个标准要求，城市道路机械化清扫率达到85％且可机扫区域机械化清扫100％全覆盖，城市建成区、县（市、区）平均降尘量不高于8吨／月・平方公里。
加快破损路面修复和国道、省道等两边停车场地硬化，在建公路和城乡道路施工、水利工程施工现场严格抑尘措施。强化城乡协同治理，加强与京津及周边城市、市主城区与周边县（市、区）的协同治理，形成共建共享共治格局。持续做好工业企业料堆场监督管理，规上工业企业料堆场规范安装视频监控系统和PM10在线监测设施。加快12处矿山迹地综合整治进度，确保年底前综合治理达标。加强气源和电力供应保障，持续巩固清洁取暖成果，确保群众清洁温暖过冬。
10月底前完成20蒸吨／小时及以上和建成区生物质锅炉超低排放改造，完成全市53座燃油锅炉综合整治。持续用地结构调整，打好扬尘面源污染防治攻坚战。商务部将会同相关部门进一步推动落实取消二手车限迁政策，落实好二手车经销增值税优惠政策，扩大二手车出口业务，进一步繁荣二手车市场。
王斌说，2016年以来我国多次部署取消二手车限迁政策，二手车市场活跃度明显提升。大家知道，现在受疫情影响最重的湖北省和武汉市是我国汽车生产的主要地区，这个影响是全国性的。他表示，2018年以来，我国汽车产销量确实发生了变化，但总体上还是符合产业发展规律的，产业长期稳定向好的态势没有改变。随着保有量的不断增加，每年更新消费量就有可能从现在的900万辆左右逐步增加到2000万辆以上。
疫情不会影响汽车产业长期向好趋势目前我国汽车产业已经走过了快速发展的阶段，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，但产业长期稳定向好的发展态势没有改变，未来市场空间依然非常广阔。部分地区延后实施国六排放标准长期以来，机动车排放标准管理对汽车行业产业优化、高质量发展以及推动汽车消费和治理大气污染方面起到了良好的作用。
国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华说，目前，我国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋说，近日，我国部分邻国确诊病例数增长较快，输入我国数量明显增加，要严格入境人员检测、隔离等措施，做好排查诊治，最大限度减少关联本地病例。他认为，我国汽车消费尚未达到发展的天花板，未来十年，我国汽车消费还有非常大的发展空间。繁荣二手车市场是促进汽车消费的重要举措。
我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。他提到，2016年，我国发布了轻型车国六排放标准，要求从今年7月1日开始，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六标准要求。现在北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准。另外，近期境外疫情蔓延，对全球汽车供应链产生了影响，也波及到我国。
生态环境部大气司副司长吴险峰说。王斌表示，商务部将强化二手车的车辆信息透明、服务信息公开，鼓励数据服务企业提供保险、维修、保养等历史车况信息的查询服务，强化突出问题治理和事中事后监管，规范经营行为，保障消费者权益。
同时会同相关部门进一步推动落实取消二手车限迁政策，扩大二手车出口业务，繁荣二手车市场。当前市场上新生产的轻型车97%以上是国六车。
4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍应对疫情影响，稳定和扩大汽车消费工作情况。3月下旬，商务部重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%，中国汽车流通协会统计显示，3月份乘用车销售104万辆，比2月份增幅回升了37.5个百分点。他说，虽然疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但是这个情况是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。这个政策一经出台以后，我们会第一时间向社会公布。4月1日以来，有17个省份报告了本土新增无症状感染者280例。要按照规范要求加强发现、报告、管理工作，做到精准防控。
他说，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体讲就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期。他提到，新冠肺炎疫情影响了新车的零部件供应、新车产品认证和库存车的销售，对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节。
近日召开的国务院常务会议提出，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华说，目前，我国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。
疫情不会影响汽车产业长期向好趋势目前我国汽车产业已经走过了快速发展的阶段，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，但产业长期稳定向好的发展态势没有改变，未来市场空间依然非常广阔。他提到，2016年，我国发布了轻型车国六排放标准，要求从今年7月1日开始，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六标准要求。
部分地区延后实施国六排放标准长期以来，机动车排放标准管理对汽车行业产业优化、高质量发展以及推动汽车消费和治理大气污染方面起到了良好的作用。我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍应对疫情影响，稳定和扩大汽车消费工作情况。王斌说，2016年以来我国多次部署取消二手车限迁政策，二手车市场活跃度明显提升。
生态环境部大气司副司长吴险峰说。国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋说，近日，我国部分邻国确诊病例数增长较快，输入我国数量明显增加，要严格入境人员检测、隔离等措施，做好排查诊治，最大限度减少关联本地病例。
近日召开的国务院常务会议提出，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。当前市场上新生产的轻型车97%以上是国六车。
财政部经济建设司司长孙光奇在会上说，按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%。要按照规范要求加强发现、报告、管理工作，做到精准防控。
王斌表示，商务部将强化二手车的车辆信息透明、服务信息公开，鼓励数据服务企业提供保险、维修、保养等历史车况信息的查询服务，强化突出问题治理和事中事后监管，规范经营行为，保障消费者权益。4月1日以来，有17个省份报告了本土新增无症状感染者280例。他表示，2018年以来，我国汽车产销量确实发生了变化，但总体上还是符合产业发展规律的，产业长期稳定向好的态势没有改变。现在北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准。
王斌在发布会上说，《二手车流通管理办法》的修订稿已经形成，即将向社会公开征求意见。他认为，我国汽车消费尚未达到发展的天花板，未来十年，我国汽车消费还有非常大的发展空间。
商务部将会同相关部门进一步推动落实取消二手车限迁政策，落实好二手车经销增值税优惠政策，扩大二手车出口业务，进一步繁荣二手车市场。他提到，新冠肺炎疫情影响了新车的零部件供应、新车产品认证和库存车的销售，对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节。
大家知道，现在受疫情影响最重的湖北省和武汉市是我国汽车生产的主要地区，这个影响是全国性的。另外，近期境外疫情蔓延，对全球汽车供应链产生了影响，也波及到我国。
